Предприятие может совершенствовать отдельные базовые элементы данной цепи и оптимизировать создаваемую у себя дополнительную ценность. Полная реализация продуктов и характеристик (конечной ценности для клиента) наступает, однако, во всей цепи, а процессы создания ценности расширяются за пределы отдельных субъектов. Поэтому эта оптимизация должна подчиняться требованиям целой сети. Особую роль в этой части играет модель оптимизации в рамках интегрированных цепей создания и предоставления ценности. Комплексная ориентация на оптимизацию системы создания ценности находит выражение в формировании отношений между участниками сети. Этот процесс конкретизируется, благодаря постоянному сотрудничеству и обмену информацией во всех стыковых пунктах между отдельными цепями создания ценности (в том числе цепями клиентов). С этой позиции сотрудничество и обмен информацией основывается на соглашениях, касающихся требуемого уровня обслуживания и сервиса для клиента. Степень сотрудничества очерчивает уровень реальной горизонтальной интеграции (координации) цепей создания ценности и вертикальной (плоскости принятия решения).

Беря во внимание ключевое значение создания и предоставления ценности, горизонтальные отношения в пределах всей сети должны формироваться в стратегической плоскости. Только тогда будет возможна реализация соответствующего варианта стратегии и предоставление клиентам полного пакета ценности. Системная и стратегическая оптимизация логистико-маркетинговых процессов создания и предоставления ценности обеспечивает более полное исполнение потребностей и более быстрое и эффективное решение проблем покупателей, приводя к снижению затрат деятельности, улучшения эластичности и коммуникации, становясь, таким образом, основой долговременного экономического успеха предприятий.

1 Kotler P., Marketing , Gebehtner & Ska, Warszawa, 1994, s. 7, 33.

2 Kotler P., op. cit., s. 33.

3 Согласно R. Woodruff, клиент будет удовлетворен ценностью, если получит ожидаемые характеристики продукта и его функционирования, подтвержденные результатами эксплуатации, а ценность исполнит его цель. Последовательность такова: сатисфакция основана на характеристиках, результатах и целях.: Szymura – Тус М., Warto Пж dlaklienta jako podstawa budowy przewagi konkurencyjnej przedsi к biorstwa, [w:] Marketing. Paradygmaty, zastosowania, przeiom wiekyw. Kongres Marketingu 2000, mat. kongresowe, t. I, Akademia Ekonomiczna, Wroclaw 2000, s. 154.

4 Здесь лучше говорить о сети создания дополнительной ценности. В теории же до сих пор используется понятие «цепь». Поэтому в дальнейшем будут использоваться оба понятия.

5 Оговоренные измерения основываются на треугольнике С. Shapiro как полезности для клиента, цены и затрат предприятия.

6 Согласно Hamel i Prahalad, длительность этого перевеса зависит от соответствия предлагаемой ценности и ключевых способностей (компетенции) организации (Hamel, Prahalad, в: Szymura – Тус М., op.cit., s. 157).

7 См. шире P. Kotler, op. cit., s. 85.

8 В литературе по управлению указывается часто на обязательность модификации основ модели Портера. Этот процесс начали именно М. Hammer i J. Champy, формулируя основы теории реинженеринга.

9 Н. Кlцрреr, в: P. Blaik, Logistyka, op. cit., s. 120.

10 Т. Pokusa, Logistyczna obsiuga i lqjalno klienta jako orientacje rynkowe, Instytut Dl N ski, Opole 2001, s. 27.

11 Moszyk U., Planowanie logistyczne i analiza iaccucha procesyw, [w:] ZarzNdzanie iaccuchem dostaw. LOGISTICS’98, mat. konferencyjne, t. I, Instytut Logistyki i Magazynowania, Biblioteka Logistyka, Katowice 1998, s. 233.

12 Н. Kotzab, The development and empirical validation of an e-based supply chain strategy optimization model, Industrial Management & Data System, Vol. 103, nr 5/2003